Die Nieu-Seelandse dollar het Woensdag breedweg gestyg teenoor 'n mandjie van globale geldeenhede en beweeg na sy hoogste vlak in ten minste twee weke teenoor sy Amerikaanse eweknie, na havikagtige seine van die Reserwebank van Nieu-Seeland na die besluit om rentekoerse onveranderd te laat.

Die besluit het gekom te midde van 'n skerp verdeeldheid en 'n historiese stemverdeling binne die Reserwebank van Nieu-Seeland se Monetêre Beleidskomitee, wat aangedui het dat rentekoerse moontlik in die komende maande moet styg om versnellende inflasie in die land teen te werk, wat verwagtinge vir 'n Nieu-Seelandse rentekoersverhoging in Julie verhoog.

Prysoorsig

• Wisselkoers van die Nieu-Seelandse dollar vandag: Die Nieu-Seelandse dollar het met 0.7% teenoor die Amerikaanse dollar gestyg tot 0.5878, vanaf vandag se openingsvlak van 0.5837, en het 'n laagtepunt van 0.5836 aangeteken.

• Die Nieu-Seelandse dollar het Dinsdag se verhandeling met 0.6% laer teenoor die Amerikaanse dollar afgesluit weens risiko-afkeer nadat die Verenigde State aanvalle op Iranse bote en missielterreine uitgevoer het.

Reserwebank van Nieu-Seeland

Die Reserwebank van Nieu-Seeland (RBNZ) het Woensdag sy rentekoers onveranderd gelaat op 2,25%, die laagste vlak sedert Julie 2022, in lyn met die meeste markverwagtinge, wat die derde agtereenvolgende vergadering sonder verandering aandui.

Die seslede Monetêre Beleidskomitee by die Reserwebank van Nieu-Seeland het 'n algehele verdeeldheid in die stemming gesien, met drie lede wat gestem het om koerse onveranderd te hou, terwyl drie ander lede – die eksterne lede – ten gunste van 'n onmiddellike koersverhoging van 25 basispunte gestem het. Die finale besluit om koerse onveranderd te hou, is bepaal deur die beslissende stem van Goewerneur Anna Breman.

In sy opgedateerde monetêre beleidsverklaring het die Nieu-Seelandse sentrale bank bevestig dat die oorlog in die Midde-Ooste en stygende energiepryse inflasie vanjaar bo die teikenreeks sal hou.

Die Nieu-Seelandse sentrale bank het gesê: “Oor die algemeen sal die amptelike kontantkoers waarskynlik vinniger en tot hoër vlakke moet styg as wat verwag is in die monetêre beleidsverklaring wat in Februarie uitgereik is.”

Die bank het bygevoeg: “Die tempo van amptelike kontantkoersverhogings sal afhang van die mate waarin volgehoue loon- en prysdruk die impak van swak ekonomiese aktiwiteit op mediumtermyn-inflasiedruk oortref.”

Die goewerneur van die Reserwebank van Nieu-Seeland, Anna Breman, het gesê haar siening en dié van die groep wat haar besluit ondersteun, is gebaseer op die begeerte om vir meer ekonomiese data te wag voordat 'n strenger stap geneem word.

Breman het verduidelik dat die ekonomiese impak van die Iranse oorlog en die ontwrigting van skeepvaart in die Straat van Hormuz vir 'n lang tydperk sal voortduur, selfs nadat die vyandelikhede gestaak het.

Sy het erken dat Nieu-Seelandse huishoudings deur moeilike omstandighede gaan as gevolg van stygende pryse, maar het markte verseker dat die situasie volgende jaar sal begin verbeter.

Nieu-Seelandse rentekoerse

• Na afloop van die vergadering het markte pryse vir die waarskynlikheid van 'n 25 basispunt rentekoersverhoging in Nieu-Seeland by die vergadering op 8 Julie tot bo 70% verhoog.

• Markte het ook pryse vir die waarskynlikheid van 'n rentekoersverhoging van 25 basispunte by die September-vergadering tot bo 90% verhoog, met verwagtinge dat Nieu-Seeland vanjaar drie rentekoersverhogings sal lewer.

• Beleggers sal die vrystelling van verskeie belangrike ekonomiese datapunte van Nieu-Seeland in die komende tydperk noukeurig dophou, insluitend inflasie-, werkloosheids- en ekonomiese groeisyfers, om daardie verwagtinge te herevalueer.

Goudpryse het Dinsdag met meer as 1% gedaal namate weddenskappe op bykomende Amerikaanse rentekoersverhogings vanjaar toegeneem het nadat Amerikaanse militêre aanvalle op Iran die hoop op 'n vredesooreenkoms verminder het, oliepryse hoër gestoot het en inflasiekommernisse weer in fokus gebring het.

Spotgoud het met 1% gedaal tot $4 526,86 per ons, terwyl Amerikaanse Junie-goudtermynkontrakte met 0,1% gestyg het tot $4 527,90 per ons.

Jim Wyckoff, markontleder by American Gold Exchange, het gesê: “Obligasiemarkte glo dat die Federale Reserweraad se volgende stap 'n rentekoersverhoging sal wees, en dit is 'n negatiewe faktor vir die goudmark vandag.”

Kevin Warsh is Vrydag as voorsitter van die Federale Reserweraad ingehuldig en het die leierskap van die Amerikaanse sentrale bank oorgeneem te midde van groeiende verwagtinge van strenger wêreldwye monetêre beleid.

Markte prys tans 'n rentekoersverhoging van 25 basispunte in die VSA in Desember in. Alhoewel goud as 'n verskansing teen inflasie beskou word, sukkel die nie-opbrengsgewende edelmetaal in 'n omgewing van hoë rentekoerse.

In nog 'n teken van toenemende inflasiekommer het Brent-ru-oliepryse Dinsdag met meer as 3% gestyg namate onsekerheid voortduur oor die moontlikheid van 'n vredesooreenkoms tussen die Verenigde State en Iran wat verskeping deur die Straat van Hormuz sou toelaat om weer oop te maak.

Hoër oliepryse verhoog inflasionêre druk namate vervaardigers stygende koste aan verbruikers deurgee.

Wyckoff het bygevoeg: “Korttermyn tegniese aanwysers bevoordeel steeds verkopers, wat ook tegniese verkoopaktiwiteit veroorsaak.”

Hy het opgemerk dat markte die Amerikaanse persoonlike verbruiksuitgawes prysindeksdata vir April, wat Donderdag verskuldig is, noukeurig sal monitor as 'n sleutelaanwyser vir die meting van inflasiedruk en die bepaling van die toekomstige rigting van Amerikaanse monetêre beleid.

In dieselfde konteks het UBS sy jaareinde-goudprysvoorspelling met $400 tot $5 500 per ons verlaag weens voortgesette risiko's wat verband hou met hoër opbrengste en 'n sterker Amerikaanse dollar.

Wat ander edelmetale betref, het die spotprys van silwer met 2,1% gedaal tot $76,43 per ons, platinum het met 0,9% gedaal tot $1 950,71, terwyl palladium met 0,2% gedaal het tot $1 396,26 per ons.

Snelweg-vulstasies sal 'n kernonderdeel van die oorgang na elektriese voertuie wees, maar dringende optrede is nodig om elektrisiteitsnetwerkkapasiteit te ontsluit, volgens Tim Gittins.

Die aantal elektriese voertuie op Britse paaie het nou meer as twee miljoen oorskry, 'n sterk aanduiding van die spoed van transformasie wat in die vervoersektor plaasvind, sowel as die omvang van die uitdaging wat beleidmakers en besighede in die gesig staar om te verseker dat infrastruktuur hierdie oorgang in die praktyk kan ondersteun, nie net in teorie nie.

Sedert die opening van Watford Gap in 1959 as die VK se eerste snelweg-vulstasie, het hierdie terreine aangepas by die behoeftes van 'n toenemend mobiele land deur langafstandreise te ondersteun, padveiligheid te verbeter en te verseker dat bestuurders wat goedere vervoer waarop staatgemaak word regoor die land, plekke het om te rus, wat hulle 'n noodsaaklike deel van Brittanje se logistieke netwerk maak.

Vandag, met die regering wat gefokus is op die bevordering van ekonomiese groei, die versnelling van huisbou en die bevordering van vervoer-dekarbonisering, ontwikkel die rol van snelweg-vulstasies weer eens om selfs meer sentraal te word in die bereiking van daardie doelwitte.

Roadchef, wat terreine bedryf wat jaarliks miljoene bestuurders bedien, sê die belangrikheid van hierdie stasies gaan veel verder as gerief, aangesien hulle deel van die land se kritieke nasionale infrastruktuur verteenwoordig. Hulle bied nie net veilige plekke vir rus nie, maar ondersteun ook vragbeweging, arbeidsmobiliteit en ekonomiese aktiwiteit regoor die land.

Snelweg-vulstasies as kritieke nasionale infrastruktuur

Namate die druk op die vervoernetwerk toeneem, bly die belangrikheid van hierdie rol groei, wat langtermynbeplanning in samewerking tussen die regering en die industrie vereis.

Nadat die maatskappy onlangs 75-jaar huurkontrakverlengings in vennootskap met die Departement van Vervoer en Nasionale Hoofweë by vyf plekke, insluitend Watford Gap, verseker het, kan hulle nou tientalle miljoene ponde belê in die opgradering van fasiliteite, die verhoging van kapasiteit en die voorbereiding van die netwerk om aan die behoeftes van die volgende generasie padgebruikers en voertuie te voldoen.

Die voordele van hierdie beleggings strek verder as infrastruktuurverbeterings, en dra by tot werkskepping, hoër produktiwiteit en sterker streeksontwikkeling, terwyl dit breër geleenthede vir groei skep.

Die ontwikkeling van nuwe snelweg-vulstasies in onderbediende gebiede kan ook 'n katalisator vir streeksgroei word deur konnektiwiteit te verbeter, plaaslike werksgeleenthede te skep en addisionele beleggings te lok.

Om behuisingsteikens te bereik en infrastruktuurprojekte te ondersteun, word die uitbreiding van swaar vragmotorfasiliteite ook as noodsaaklik beskou om die sukses van Brittanje se konstruksiesektor te verseker en gebalanseerde ontwikkelingsplanne te bereik.

Grootskaalse huisbou hang af van die doeltreffende vervoer van materiale en werkers, terwyl die infrastruktuur wat hierdie voorsieningskettings ondersteun, toenemende druk in die gesig staar. Met toepaslike beleggings- en beplanningsondersteuning kan snelwegvulstasies 'n beslissende rol speel om te verseker dat hierdie netwerke glad funksioneer en om behuisingsteikens in werklike huise te omskep.

Die elektriese voertuigrevolusie kan tot stilstand kom sonder hervorming van die elektrisiteitsnetwerk

Elektrisiteitsnetwerkkapasiteit is tans die grootste struikelblok vir die ontplooiing van vinnige laaistasies vir elektriese voertuie, veral in landelike en afgeleë gebiede.

Die Britse Nasionale Ouditkantoor het bevind dat slegs 10% van snelwegvulstasies tans voldoende elektrisiteitskapasiteit het om teen 2035 in die verwagte vraag na laai van elektriese voertuie te voorsien.

As Brittanje ernstig is oor die versekering van billike toegang tot elektriese voertuie en die dekarbonisering van vragvervoer, moet beleid die beperkings op die elektrisiteitsnetwerk aanspreek wat infrastruktuurontwikkeling by sleutelpunte langs die strategiese padnetwerk belemmer.

Snelweg-vulstasies sal noodsaaklik wees vir hierdie oorgang, aangesien betroubare padlading een van die grootste hindernisse vir die aanvaarding van elektriese voertuie kan verminder, skoner vrag- en vervoerritte kan ondersteun, en kan verseker dat die voordele van elektrifisering streke buite groot stede bereik.

Daar word verwag dat padlading teen 2050 'n beduidende deel van die totale laai-aktiwiteit vir elektriese voertuie sal uitmaak, wat dit 'n kernonderdeel van die nasionale netwerk sal maak.

Roadchef belê reeds om aan hierdie vraag te voldoen, met planne om teen 2030 1 000 laaipunte vir elektriese voertuie op sy terreine te vestig.

Die bou van 'n omvattende netwerk wat bestuurders, kommersiële vlote en swaar elektriese vragmotors kan bedien, vereis egter dringende optrede om elektrisiteitsnetwerkkapasiteit te ontsluit in die gebiede wat dit die nodigste het.

Openbaar-private samewerking

'n Nuwe model van effektiewe samewerking tussen die openbare en private sektore kom toenemend na vore in infrastruktuurprojekte.

Wanneer organisasies soos Nasionale Hoofweë, plaaslike owerhede en private operateurs soos Roadchef in staat is om oor belangrike beleggingsprioriteite saam te stem, word betekenisvolle vooruitgang moontlik, wat besighede die vertroue gee om vir die lang termyn te belê terwyl hulle breër voordele vir die samelewing lewer.

Hierdie beleggings verbeter ook die ervaring van miljoene snelwegvulstasiegebruikers jaarliks deur uitgebreide vennootskappe met Britse kleinhandel- en gasvryheidshandelsmerke, opgegradeerde fasiliteite en reaksies op veranderende verbruikersverwagtinge.

Snelweg-vulstasies is nie meer bloot plekke vir tydelike stoppe nie, maar het omgewings geword wat gefokus is op ervaring, gemak en verskeidenheid.

Vandag sit hierdie stasies op die kruispunt van verskeie van die Britse ekonomie se belangrikste prioriteite: groei, konnektiwiteit, dekarbonisering en uitvoering.

Met die regte beleidsraamwerk en volgehoue verbintenis tot langtermynbelegging, kan snelwegvulstasies ontwikkel van bloot 'n ondersteunende element van die vervoernetwerk tot 'n dryfkrag agter 'n skoner, meer veerkragtige en beter gekoppelde Britse ekonomie.

Aluminiumpryse het Dinsdag tot hul hoogste vlakke in meer as vier jaar gestyg, gedryf deur stygende aluminapryse – die belangrikste grondstof – tesame met volgehoue kommer oor die strammere aanbod as gevolg van verminderde verskepings van Golfprodusente.

Driemaande-aluminium op die Londense Metaalbeurs het met 0,8% gestyg tot $3 680 per ton tydens amptelike verhandeling nadat dit $3 707,5 bereik het, die hoogste vlak sedert 24 Maart 2022.

Die metaal het voorheen 'n rekordhoogtepunt van $4 073,5 per ton op 7 Maart 2022 bereik, toe markte die onmiddellike gevolge van Rusland se inval in Oekraïne hanteer het.

Die hoofsteun vir aluminiumpryse op Dinsdag het gekom van 'n 5%-styging in September-alumina-termynkontrakte op die Shanghai Futures Exchange, wat tot hul hoogste vlakke sedert vroeg in Mei gestyg het te midde van kommer oor bauxietvoorrade uit Guinee.

Guinee, die wêreld se grootste produsent van bauxiet, oorweeg dit om uitvoerkwotas op mynmaatskappye op te lê namate stygende verskepingskoste staatsinkomste belas. Bloomberg het berig, met verwysing na 'n regeringsamptenaar, dat Guinee verwag om die nuwe beleid gedurende Junie te finaliseer.

Hierdie kommer het bygedra tot die druk wat reeds voortspruit uit dalende voorrade van produsente in die Golfstreek as gevolg van die oorlog met Iran, wat die premie vir kontantaluminiumkontrakte op die Londense Metaalbeurs verlede week bo die maatstafprys van $71 per ton gehou het, wat dui op knap voorraadtoestande.

Ontleders by Citigroup het verlede week in 'n nota gesê dat die Midde-Oosterse konflik die grootste skok vir aluminiumvoorrade in ten minste 50 jaar veroorsaak het, wat voorraadafnames vanjaar met ongeveer 3 miljoen ton versnel het, ten spyte daarvan dat aandele reeds op histories lae vlakke is, terwyl dit ook beleggers aangespoor het om aankope van termynkontrakte te verskerp.

In ander metale wat op die Londense Metaalbeurs verhandel word, het koper met 0,4% gedaal tot $13 610 per ton tydens amptelike verhandeling. Volgens data van 'n bedryfsliggaam het die wêreldwye mark vir geraffineerde koper 'n surplus van 396 000 ton gedurende die Januarie-Maart-periode aangeteken.

Sink het ook met 1% gestyg tot $3 577 per ton, lood het met 0,2% gestyg tot $2 015, tin het met 0,5% geklim tot $54 450, terwyl nikkel met 0,8% gedaal het tot $18 760 per ton.

Vroeër in die sessie het koper-, sink- en tinpryse op die Londense Metaalbeurs hul hoogste vlakke sedert middel Mei bereik, terwyl lood sy hoogste vlak sedert laat Januarie bereik het.