Boeing-aandele daal met 9% namate produksievertragings herstel bedreig ten spyte van rekord $745 miljard agterstand

Boeing-aandele het Dinsdag 27 Oktober met ongeveer 9% gedaal nadat die Amerikaanse lugvaartreus gewaarsku het dat die produksie van sy topverkoper 737 MAX-vliegtuie stadiger as verwag sou toeneem, wat nuwe twyfel laat ontstaan oor die tempo van sy finansiële herstel.

Die uitverkoping het plaasgevind ten spyte van verbeterende verdienste, positiewe kontantvloei en 'n rekordbestelagterstand, wat 'n groeiende kloof tussen Boeing se enorme kommersiële geleenthede en sy vermoë om dit in winste te omskep, beklemtoon.

Vertragings in 737 MAX-produksie stel beleggers teleur

Boeing se uitvoerende hoof, Kelly Ortberg, het gesê die maatskappy verwag nie om die maandelikse 737 MAX-produksie tot 52 vliegtuie te verhoog tot die tweede helfte van 2027 nie, aansienlik later as wat beleggers verwag het.

Die maatskappy werk steeds daaraan om produksie teen 47 vliegtuie per maand te stabiliseer, met vlerkvervaardiging en rompvoorsieningsbeperkings wat sy uitbreidingsplanne vertraag.

Boeing verwag ook om sy vorige teiken om ongeveer 500 737-vliegtuie vanjaar te lewer, te mis.

Die aankondiging het aandele tot $171 laat tuimel, hul laagste vlak in ongeveer 18 maande.

Vir beleggers verteenwoordig die produksievertragings 'n beduidende terugslag, want hoër vliegtuiglewerings is noodsaaklik om winsgewendheid te verbeter en kontant te genereer.

Rekordbestellings, maar winsgewendheid bly ontwykend

Boeing het vir die derde kwartaal 'n inkomste van $24,19 miljard gerapporteer, 'n styging van 4% teenoor 'n jaar tevore, terwyl die netto verlies dramaties tot $116 miljoen van ongeveer $5,3 miljard verminder het.

Die aangepaste verlies van 34 sent per aandeel het egter ontleders se verwagtinge van 'n verlies van 21 sent oortref.

Die kommersiële vliegtuigafdeling het die maatskappy se grootste swakpunt gebly en 'n bedryfsverlies van $697 miljoen op 'n inkomste van $10,7 miljard aangeteken.

Hoër vervaardigingskoste, probleme met die voorsieningsketting en minder winsgewende vliegtuigaflewerings het steeds marges geteister.

Intussen het Boeing se bestelvoorraad 'n rekord van $745 miljard bereik, insluitend meer as 6 300 kommersiële vliegtuie.

Die enorme agterstand toon dat vraag nie die maatskappy se hoofprobleem is nie. Die uitdaging is om vliegtuie doeltreffend genoeg te vervaardig om daardie bestellings in inkomste en kontant te omskep.

Kontantvloeiherstel verder in die toekoms gestoot

Boeing het gedurende die kwartaal ongeveer $464 miljoen in vrye kontantvloei gegenereer, wat nog 'n stap in die rigting van finansiële stabilisering aandui.

Nietemin het die bestuur aangedui dat dit tot 2029 sou duur om $10 miljard in jaarlikse vrye kontantvloei te bereik, wat beleggers in die hoop op 'n vinniger herstel teleurgestel het.

Die maatskappy ondervind ook druk om sy balansstaat te herbou na jare van produksie-ontwrigtings, veiligheidsprobleme en aansienlike finansiële verliese.

Kan Boeing beleggersvertroue herwin?

Daar was belangrike verbeterings. Amerikaanse reguleerders het onlangs die 737 MAX 7 en MAX 10 gesertifiseer, terwyl Boeing se verdedigingsbesigheid voordeel getrek het uit sterker verdienste en nuwe militêre kontrakte.

Tog dui Dinsdag se markreaksie daarop dat beleggers toenemend onwillig is om operasionele vordering te beloon sonder duideliker bewyse van volhoubare winsgewendheid.

Boeing se herstel hang nou minder af van die verkryging van bykomende vliegtuigbestellings en meer van die lewering van die duisende wat dit reeds verkoop het, sonder om veiligheid in die gedrang te bring of toe te laat dat produksiekoste sy marges ondermyn.